2023 model Fiat Ducato otomatik şanzımanlı araçta ekranda arada bir “vitesi kontrol ettirin” uyarısı çıkması ve buna bazen “şanzıman yağı aşırı ısındı” uyarısının eşlik etmesi, sorunun yalnızca yağ eksikliğiyle sınırlı kalmadığını düşündürür. Fiat Ducato kullanım kılavuzlarında otomatik şanzıman yağı aşırı ısınma uyarısının doğrudan şanzıman yağı sıcaklığını işaret ettiği ve araç...
1992 model Lada Samara’da bobin, ateşleme beyni, distribütör kapağı, bujiler ve buji kabloları değişmesine rağmen hâlâ ateşleme oluşmuyorsa, sorun artık tek başına klasik ateşleme parçalarında değil; bobine gelen besleme hattında, bobinin tetiklenmesini sağlayan sinyal tarafında, şase bağlantılarında, kontak çıkışında, krank-distribütör tetikleyici yapısında ya da tesisat kopukluğunda aranmalıdır. Bu tip durumda...
1998 model Hyundai Accent 1.5 GLS otomatik şanzımanlı araçta 1, 2 ve 3. vites geçişleri normal olmasına rağmen 4. vitese hiç geçmeme sorunu, eski nesil otomatik şanzımanlarda en çok overdrive devresini yöneten elektriksel kumanda, şanzıman iç tesisatı, solenoid yapısı, kablo kopuğu, valf gövdesi problemi ya da iç basınç-kavrama tarafındaki bir...
98 model otomatik Polo’da sadece şanzıman soğukken ve özellikle 1. vitese geçiş anında sert vuruntu hissedilmesi, genelde yağ basıncı kurulumunun gecikmesi, yağın özellik kaybetmesi ya da valf gövdesi-solenoid tarafında kirlenme ile ilişkilenen bir otomatik şanzıman problemidir. Sorunun sıcak kullanımda kaybolması, mekanik dağılmadan çok soğuk çalışma davranışına bağlı bir basınç ve...
Kadranda yalnızca A ve B sayaçlarının kalıp, ortalama yakıt, menzil ve çalışma süresi gibi yol bilgisayarı ekranlarının kaybolması genelde motor arızası gibi ağır bir soruna değil; gösterge panelindeki menü geçiş tuşuna, ekranın bulunduğu moda ya da kadran içi ekran/bağlantı tarafına işaret eder. Akünün eksi kutbunu söküp beklemekle düzelmemesi de bunu...
96 model otomatik araçta LPG takıldıktan sonra vites geçişlerinde vuruntu başlaması, şanzıman uyarı ışığının sürekli yanıp sönmesi, akü sökülüp bekletilmesine rağmen arızanın aynı kalması ve 120 km/s üstünde sarsıntı hissedilmesi, sorunun yalnızca “hafızada kalmış bir hata” olmadığını gösterir. Bu tip araçlarda yanıp sönen şanzıman ışığı genelde şanzıman kontrol modülünün bir...
2015 Ford Escape 2.0 GTDI motorda düşük basınç pompası sigortası sökülüp motor stop ettirildikten sonra, motor hiç çalışmıyorken canlı veride yakıt rayı basıncının 70 PSI civarından başlayıp dakikalar içinde 800 PSI’a kadar tırmanması normal bir davranış değildir. Motor çalışmıyorsa mekanik yüksek basınç pompası da basınç üretemez. Bu yüzden burada ilk...
Araçta sağa çekmenin lastik, jant, aks, ön takım, disk-balata ve defalarca rot balans işlemine rağmen devam etmesi, sorunun artık basit ayar bozukluğu seviyesini geçtiğini gösterir. Buna bir de 100 km/s üstünde sağ önden gelen titreme ve güm güm ses eklenince, konu yalnızca rot ayarıyla açıklanmaz. Bu durumda sağ ön tarafta...
Bu arızada en dikkat çekici ayrıntı şu: uyarı özellikle kontak MAR konumundayken frene basınca geliyor, frenden ayak çekince sönüyor. Bu yüzden ilk bakılması gereken yer doğrudan şanzımanın içi değil, fren müşürü / fren pedal şalteri ve onun Dualogic sisteme gönderdiği bilgidir. Dualogic sisteminde fren pedalı bilgisi vites seçimi ve kalkış...
El freni çekiliyken yaklaşık 30 dakika araç kullanıldıysa, en çok etkilenen yer arka frenler olur. Böyle bir kullanımda balatalar ve disk ya da kampana çok fazla ısınabilir; bu da yüzeyde sertleşme, koku, tutma zayıflığı, sürtme sesi ve frenleme sırasında titreme gibi sorunlara yol açabilir. Aşırı ısınan frenlerde yanık koku sık...
Renault Clio’da özellikle araç birkaç gün ya da bir hafta kadar yattıktan sonra yalnızca bir arka tekerin dönmemesi, diğer tarafın normal kalması ve sanki el freni çekiliymiş gibi davranması en çok arka frenin o tarafta bırakmamasını düşündürür. Bu durum çoğu zaman diferansiyel, şanzıman ya da aks tarafında değil; doğrudan o...
Sonraki sayfa »
Daha Fazla İçerik Yükle
Yükleniyor...